广汽本田全新一代皓影e:HEV/e:PHEV上市 售19.99万元起_环球热推荐
发布时间：2023-06-19 22:43:49
来源：易车原创报道
易车讯 6月19日，广汽本田全新一代皓影e:HEV、皓影e:PHEV正式上市，售价区间分别为19.99-26.39万元、22.59-25.99万元。
(资料图片)
自2019年上市至今，广汽本田皓影一直保持着火热的市场表现。截止2023年4月，皓影已卖出近50万辆。
上一代皓影出师告捷，但如今自主品牌集体发力，尤其在插电混动市场表现突飞猛进，让皓影不得不面对更多压力。今年5月，国内插电混动批发销量19.4万辆，同比增长98.0%，远高于纯电动的48%，其在新能源车中占比29.0%。
面对白热化竞争，作为混动技术先驱代表的本田自然不会示弱，迅速带来最新迭代的全新一代皓影e:PHEV，让性能和油耗水平迈上一个全新的台阶。
全新一代皓影e:PHEV搭载基于第四代i-MMD混动系统技术而来的PHEV系统，其升级要点可概况为4大方面：
一是搭载更高效的2.0L阿特金森循环发动机，在缸内直喷以及350Bar高压喷射及多段喷射等技术下，热效率提高至41%，使其拥有更广泛的高燃效区间；油箱容积也由20多L增加到46.5L。
二是换装更大容量的电池包，达到17.7kWh，纯电驱动覆盖全速域驾驶场景，车辆能够保持长时间的EV模式行驶，纯电续航达到91km。
为了延长电池寿命，这套i-MMD混动系统还装配了温度控制系统，通过空调系统协作，保障高温/低温环境下的电池性能。
三是电机性能更高，最大扭矩从 315N · m 提升至335N · m，最大功率转速范围比旧款提升2000rpm，低速动力响应更快。
四是搭配双电机E-CVT，采用了两档直驱结构，系统为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，高速行驶的最高时速和再加速性能更强。同时，这套系统还新增低速直驱，实现高/低两档直驱结构。
反馈到驾驶表现上，全新一代皓影e:PHEV能带来三大BUFF：一是平顺轻快，二是更舒适，三是续航更持久。
由于电池容量更大，全新一代皓影e:PHEV大部分场景都可以使用EV模式，搭配更强的电机，能带来如纯电动车电机快速响应的轻快感，以及平顺的动力输出；部分车型搭载ADS主动悬架系统，能切换不同驾驶状态来调整悬架系统的软硬，滤震效果更佳，令底盘更扎实。
整套系统在发动机、电机、电控系统方面都有所优化升级，并且更换更大容量的高密度电池，使得综合续航突破1000km。
除了插电混动版本e:PHEV外，还有油电混动版本——全新一代皓影e:HEV可供选择。它同样搭载全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L直喷发动机、高功率双电机、离合器、PCU动力控制单元及锂电池组成。
与e:PHEV最大不同的在于，皓影e:HEV缺少插电系统，以及电池容量更小，官方公布的百公里综合油耗已达到5.49L(WLTC)，表现不俗。
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实用与科技兼具个人认为，力量感与层次感是全新一代皓影的设计主基调，前脸上下分层，塑造出光影变幻的曲面；尾部略有调整，线条更加立体，双边共两出的排气使得运动感更强。
全新一代皓影e:HEV
全新一代皓影e:PHEV
全新一代的皓影e:HEV / e:PHEV延续燃油版的动感，整体相差不大。两者也没有太大区别，主要在尾标、后视镜、充电口以及内外配色等有差异。
走进车内，我们能发现全新一代的皓影e:HEV / e:PHEV自带熟悉感。与ZR-V致在、型格等一样，两款车型保持着家族化设计，蜂窝状的空调出风口与简约的T字形布局成为这一代车型的代表性设计元素。
全新一代皓影e:HEV
全新一代皓影e:HEV
内饰整体以实用为主，在搭载大屏的同时，还保留一些物理按键。10.1英寸中控屏内置Honda CONNECT 3.0智导互联，提供导航、车家互联、语音助手、AI智能助理等功能，操作简单便利，容易上手。
此外，两款车型采用了电子按键式排挡，e：PHEV还在右侧增加了“EV”模式按钮，一键开启纯电行驶。
空间最大化一直以来是本田引起为傲的强项。在全新一代皓影e:HEV、皓影e:PHEV上，广汽本田既为其拉长车身尺寸，又优化了电池与油箱的布局。
好处在于乘客的腿部和头部空间更加充裕，也改善了现款皓影锐·混动e+后备厢凸起的问题，进一步优化空间利用率。
其中，全新本田皓影e:HEV混动版的长/宽/高分别为4716/1866/1691毫米，轴距2700毫米。全新本田皓影e:PHEV新车的长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm。
写在最后尽管混动市场异常内卷，作为“技术控”的本田还是能快速拿出可靠而成熟的混动技术升级方案，及时调整姿态，难能可贵。而对于全新一代皓影而言，现在已集齐燃油版、e：PHEV、e:HEV三大版本，全面覆盖不同需求的人群，相信离一个50万辆销量也不会太远。
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责任编辑: 曾惠君
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